10月12日，隨著現(xiàn)場指揮發(fā)出“停泵”指令，壓裂車的轟鳴聲戛然而止，頁巖氣井威遠(yuǎn)H204-11平臺3號井水平段分段體積壓裂施工正式結(jié)束。這標(biāo)志著由中國石油勘探開發(fā)研究院(簡稱勘探院)自主研發(fā)的可溶橋塞在頁巖氣儲層壓裂作業(yè)中首戰(zhàn)告捷。
隨著油氣勘探開發(fā)對象逐漸向低滲透、低品位資源轉(zhuǎn)變，水平井分段壓裂技術(shù)成為儲層改造、有效提高單井產(chǎn)量的重要手段。作為分段壓裂的重要工具之一，橋塞應(yīng)用日益廣泛。目前，常規(guī)橋塞包括可鉆式橋塞、大通徑橋塞等?？摄@式橋塞在壓裂結(jié)束后下鉆具磨銑過程易造成井下事故，且作業(yè)施工成本高，同時碎屑和作業(yè)泥漿易污染儲層。
勘探院歷經(jīng)3年攻關(guān)，從上千種原材料中篩選出幾十種基礎(chǔ)材料，設(shè)計(jì)完成800余個配方，經(jīng)過百余批次的整機(jī)試驗(yàn)，成功研發(fā)出具有完全知識產(chǎn)權(quán)的壓裂專用工具——可溶橋塞。
可溶橋塞主體采用輕質(zhì)高強(qiáng)可溶合金材料，強(qiáng)度高，耐壓70兆帕，遇水可溶，溶解時間可控。“壓裂施工結(jié)束后，可溶橋塞在高溫高壓環(huán)境下與井筒內(nèi)液體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，溶解后隨返排液排出井筒。這種工具的發(fā)明是對傳統(tǒng)橋塞壓裂工具的徹底顛覆。”可溶橋塞課題組組長陳琳介紹說。
此前，可溶橋塞已先后在吐哈油田、大慶油田等9口油井的壓裂作業(yè)中成功應(yīng)用。此次與川慶鉆探頁巖氣項(xiàng)目經(jīng)理部合作，是可溶橋塞首次“試水”頁巖氣儲層。這次應(yīng)用開創(chuàng)了可溶橋塞頁巖氣儲層成功壓裂的先河，填補(bǔ)了國際空白。
“可溶橋塞與進(jìn)口復(fù)合橋塞成本基本持平，但傳統(tǒng)橋塞后續(xù)處理過程工期長、作業(yè)費(fèi)用高，可溶橋塞的使用可以大幅降低壓裂作業(yè)的后期施工費(fèi)用。”川慶鉆探頁巖氣項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人表示，可溶橋塞能將中途坐封的可能性降至最低，即使遇卡，也可以通過快速處理技術(shù)溶化橋塞，降低大修風(fēng)險。
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